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前文已針對(duì)2D傳感器進(jìn)行介紹,但由于單幅二維圖像無(wú)法獲取深度信息,因此演化出了基于TOF、雙目立體視覺(jué)和結(jié)…
存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)必須在貨架格層的前方準(zhǔn)確定位,以便貨物能正確地從高架倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)和出庫(kù),且不會(huì)損壞倉(cāng)庫(kù)設(shè)施或…
智能停車(chē)場(chǎng),需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車(chē)位是否有車(chē)輛。傳統(tǒng)的超聲波雷達(dá),測(cè)量距離比較短,容易受到環(huán)境、溫度等干擾…
電梯投影儀,在使用過(guò)程中,需要判定電梯門(mén)的開(kāi)和關(guān)。SK-Z-5激光測(cè)距傳感器可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。根據(jù)CTR數(shù)…
某些特殊領(lǐng)域無(wú)人機(jī)需要實(shí)時(shí)得到精確的離地高度,GPS精度達(dá)不到要求。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐步成熟,民用無(wú)人機(jī)…
鑒于人工成本不斷攀升,且得益于數(shù)據(jù)、算法等技術(shù)集中突破,以及智能傳感器、輸出設(shè)備等硬件設(shè)備價(jià)格逐漸降低…
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越來(lái)越多的巨頭放棄激光雷達(dá)時(shí),4D毫米波雷達(dá)正晉升為“新寵”。繼特斯拉宣布放棄所有雷達(dá)但“難舍”4D毫米波雷達(dá),頭部Tier1采埃孚量產(chǎn)4D毫米波雷達(dá)并于2022年退出激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)后,近日,德媒報(bào)道全球Tier1“一哥”博…
據(jù)悉,2018年全球激光雷達(dá)(Lidar)市值為13億美元,在未來(lái)五年將經(jīng)歷爆炸式增長(zhǎng),2024年更是會(huì)達(dá)到64億美元。這一趨勢(shì)是Yole Dveloppement公司的最新預(yù)測(cè),該公司分析師一直在密切關(guān)注為寶馬、克萊斯勒和奧迪等公司開(kāi)…
激光雷達(dá)元年已至,未來(lái)走向何方?沒(méi)有人看的到終點(diǎn),只是有人上車(chē),有人下車(chē)。2022年8月全球首家車(chē)載激光雷達(dá)公司Velodyne宣布其第二季度Velodyne Lidar總收入約為1150萬(wàn)美元(Q1總收入為620萬(wàn)美元),其中總產(chǎn)品收入…
9月,百度在長(zhǎng)沙宣布,自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。10月,百度在京津冀區(qū)域又開(kāi)始大展拳腳。據(jù)悉,百度已經(jīng)在京津冀區(qū)域獲自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照。未來(lái)將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)普及無(wú)人自動(dòng)駕駛,百度或許將會(huì)成…
“你現(xiàn)在有多累?”“太累了,我現(xiàn)在都住在公司?!?月23日下午,小鵬汽車(chē)G3國(guó)內(nèi)首秀發(fā)布會(huì)上,董事長(zhǎng)何小鵬如是說(shuō),“造車(chē),講很容易,做很難?!蹦壳八龅氖牵屪詣?dòng)駕駛在小鵬汽車(chē)上“去概念化”,逐步實(shí)現(xiàn)2.5L…
一、什么是激光雷達(dá)?各個(gè)車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá),那我們首先要弄懂,什么是激光雷達(dá)?LIDAR——激光雷達(dá),是一種傳感器,被譽(yù)為“機(jī)器人的眼睛”,是一種集激光、GPS定位和慣性測(cè)量裝置為一體的重要傳感器,簡(jiǎn)單地說(shuō),…
近三個(gè)月來(lái),全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯。無(wú)論是Velodyne、Luminar、Valeo(法雷奧)、Ibeo等國(guó)外公司,還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion(圖達(dá)通)等中國(guó)公司,都在1月初來(lái)到了美國(guó)賭城,帶…
激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛上的升騰之路近幾年來(lái),自動(dòng)駕駛的概念越來(lái)越被頻繁的提及,而自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)也在快速的發(fā)展。隨著自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在量產(chǎn)車(chē)型上的需求與日俱增,相關(guān)的感知硬件也得以快速發(fā)展。平時(shí)開(kāi)車(chē)需要用眼…
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